企查查數據顯示,郭東澤持有泉州仁建安通集裝

  企查查數據顯示,郭東澤持有泉州仁建安通集裝箱有限公司100%的股權,系安通控股的關聯公司。

  2018年年報顯示,泉州仁建安通集裝箱有限公司向安通控股借款11.31億元,占其他應收款期末余額合計數的比例為65.48%,2018年末計提壞賬準備5653.88萬元,與此前公告的影響經營性稅后利潤的資產減值損失數額相符。

  安通控股2018年年報由華普天健會計師事務所(特殊普通合伙)出具了帶強調事項段、其他事項段或與持續經營相關的重大不確定性段的無保留意見的審計報告,帶強調事項段無保留意見涉及事項包括關聯方資金占用和未決訴訟。二是2018年度,公司存在控股股東資金占用的情況,按照公司應收款項會計政策計提壞賬準備5653.88萬元,計入資產減值損失,影響2018年經營性稅后利潤4240.41萬元。

  但道歉信卻不太誠懇,公告顯示,未能完成盈利預測的主要原因有兩點,一是2018年度,在運價基本持平的情況下,船用燃油成本大幅上升,2018年公司船舶耗用重油249191.26噸,成本同比增加約2.04億元,導致了公司利潤不及預期。

  

  5月18日,由于重大資產重組交易標的企業安通物流和安盛船務2018年度及三年累計的盈利預測未能實現,公司董事長、總經理深感遺憾并向廣大投資者誠懇致歉。

  2016年、2017年和2018年,交易標的實際實現扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤為35735.89萬元、47376.09萬元和32913.64萬元,業績承諾完成率為95.98%,差額為4854.38萬元。交易對方承諾交易標的在2016年、2017年和2018年實現的備考合并凈利潤分別不低于32820萬元、40690萬元、47370萬元,凈利潤以扣除非經常性損益前后孰低值為準。

  在重大資產重組的過程中,交易對方郭東澤、郭東圣、王強、紀世賢等5名自然人就采用收益法評估的交易標的備考合并凈利潤的未來三年盈利情況簽署了《盈利預測補償協議》。2016年7月13日,安通物流和安盛船務成為了公司的全資子公司,納入公司的合并報表。郭東澤和郭東圣成為了上市公司的控股股東及實際控制人。本次收購完成后(募集配套資金前),郭東澤和郭東圣作為一致行動人合計持有上市公司4.85億股股份,占本次收購完成后上市公司總股本的50.18%。

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